Baltic Freight Index-ის (FBX) მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, საერთაშორისო კონტეინერების გადაზიდვების ინდექსი 2021 წლის ბოლოს არსებული მაქსიმუმ $10996-დან მიმდინარე წლის იანვარში $2238-მდე დაეცა, რაც სრული 80%-იანი კლებაა!
ზემოთ მოცემული დიაგრამა გვიჩვენებს შედარებას სხვადასხვა ძირითადი მარშრუტების პიკური ტვირთის გადაზიდვის ტარიფებს ბოლო 90 დღის განმავლობაში და 2023 წლის იანვრის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფებს შორის, სადაც აღმოსავლეთ აზიიდან შეერთებული შტატების დასავლეთ და აღმოსავლეთ მიმართულებით ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები 50%-ზე მეტით შემცირდა.
რატომ არის საზღვაო ტვირთების ინდექსი მნიშვნელოვანი?
რა პრობლემაა საზღვაო ტვირთების ტარიფების მკვეთრი ვარდნა?
რა შთაგონებას მოაქვს ინდექსში შეტანილი ცვლილებები ტრადიციულ საგარეო ვაჭრობასა და საზღვრისპირა ელექტრონულ კომერციას ჩვენს სპორტისა და ფიტნესის კატეგორიებში?
01
გლობალური ვაჭრობის უმეტესი ნაწილი ღირებულების გადაცემის მიზნით საზღვაო ტვირთების გადაზიდვით ხორციელდება და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ტვირთების ტარიფების მკვეთრად ზრდამ გლობალურ ეკონომიკას კატასტროფული ზიანი მიაყენა.
საერთაშორისო სავალუტო ფონდის (IMF) 30-წლიანი კვლევის თანახმად, რომელიც 143 ქვეყანასა და რეგიონს მოიცავს, საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების ზრდის გავლენა გლობალურ ინფლაციაზე უზარმაზარია. როდესაც საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები გაორმაგდება, ინფლაციის მაჩვენებელი 0.7 პროცენტული პუნქტით გაიზრდება.
მათ შორის, ქვეყნებსა და რეგიონებში, რომლებიც ძირითადად იმპორტზე არიან დამოკიდებულნი და გლობალური მიწოდების ჯაჭვის ინტეგრაციის მაღალი ხარისხი აქვთ, საზღვაო ტვირთების ტარიფების ზრდით გამოწვეული ინფლაციის უფრო ძლიერი შეგრძნება ექნებათ.
02
საზღვაო ტვირთების ტარიფების მკვეთრი ვარდნა, სულ მცირე, ორ პრობლემაზე მიუთითებს.
პირველ რიგში, ბაზარზე მოთხოვნა შემცირდა.
ბოლო სამი წლის განმავლობაში, ეპიდემიის შედეგებისა და კონტროლის ზომების განსხვავებების გამო, ზოგიერთ საქონელზე (მაგალითად, სახლის ფიტნესი, საოფისე სამუშაო, თამაშები და ა.შ.) ჭარბი მიწოდება შეინიშნება. მომხმარებელთა მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად და კონკურენტების მიერ მათი გასწრების თავიდან ასაცილებლად, ვაჭრები ჩქარობენ წინასწარ მარაგების შევსებას. ეს არის ფასების და მიწოდების ხარჯების ზრდის მთავარი მიზეზი, ამასთანავე, წინასწარ ზედმეტად მოიხმარენ ბაზარზე არსებულ მოთხოვნას. ამჟამად, ბაზარზე ჯერ კიდევ არის მარაგი და ის განბაჟების ბოლო პერიოდშია.
მეორეც, ფასი (ანუ ღირებულება) აღარ არის გაყიდვების მოცულობის განმსაზღვრელი ერთადერთი ფაქტორი.
თეორიულად, საზღვარგარეთ მყიდველების ან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის გამყიდველების ტრანსპორტირების ხარჯები მცირდება, რაც კარგია, მაგრამ სინამდვილეში, „ნაკლები ბერის და მეტი კონგის“ და მომხმარებლების შემოსავლის მოლოდინების მიმართ პესიმისტური დამოკიდებულების გამო, საქონლისა და საქონლის ბაზრის ლიკვიდურობა მნიშვნელოვნად მცირდება და დროდადრო ხდება გაყიდვადი ფენომენები.
03
ტრანსპორტირების ხარჯები არც იზრდება და არც კლებულობს. კიდევ რა შეგვიძლია გავაკეთოთ ფიტნეს პროდუქტების ექსპორტისთვის?
პირველ რიგში,სპორტული და ფიტნეს პროდუქტებიეს არა მხოლოდ საჭირო პროდუქტებია, არამედ არც დაღმასვლის პირას მყოფი ინდუსტრიაა. სირთულეები მხოლოდ დროებითია. სანამ ჩვენ გავაგრძელებთ ისეთი პროდუქტების შემუშავებას, რომლებიც დააკმაყოფილებს მომხმარებლის საჭიროებებს და ვიყენებთ შესაბამის არხებს პოპულარიზაციისა და გაყიდვებისთვის, აღდგენა ადრე თუ გვიან მოხდება.
მეორეც, მწარმოებლებისთვის, ბრენდის მოვაჭრეებისთვის, ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისა და სავაჭრო კომპანიებისთვის უნდა იქნას მიღებული პროდუქტის განვითარების სხვადასხვა სტრატეგია და მარკეტინგული არხები, სრულად გამოიყენონ „ონლაინ+ოფლაინ“ ახალი მოდელი დაგეგმვისა და განხორციელებისთვის.
მესამე, ქვეყნის საზღვრების გახსნასთან ერთად, მოსალოდნელია, რომ უახლოეს მომავალში წარსულში გამოფენებზე ხალხმრავლობა აუცილებლად აღდგება. ინდუსტრიულმა გამოფენის კომპანიებმა და ასოციაციებმა მეტი მხარდაჭერა უნდა გაუწიონ საწარმოებსა და მყიდველებს შორის ზუსტ კავშირს.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 15 მაისი