საზღვაო ტვირთი იკლებს უკეთესად თუ უარესად?

ზემოაღნიშნული ფიგურა გვიჩვენებს შედარებას სხვადასხვა ძირითადი მარშრუტების პიკს შორის ბოლო 90 დღის განმავლობაში და ტვირთის ტარიფებს შორის 2023 წლის იანვარში, აღმოსავლეთ აზიიდან დასავლეთისა და აღმოსავლეთის შეერთებული შტატების ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები 50%-ზე მეტით დაეცა. .

 

რატომ არის მნიშვნელოვანი საზღვაო ტვირთების ინდექსი?

რა პრობლემაა საზღვაო გადაზიდვების ტარიფის მკვეთრი ვარდნით?

რა ინსპირაცია მოაქვს ინდექსის ცვლილებებმა ტრადიციულ საგარეო ვაჭრობაში და ტრანსსასაზღვრო ელექტრონულ კომერციაში ჩვენს სპორტისა და ფიტნეს კატეგორიებში?

 

01

გლობალური ვაჭრობის უმეტესი ნაწილი მიიღწევა საზღვაო ტვირთების მეშვეობით ღირებულების გადაცემის მიზნით და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში სატვირთო გადაზიდვების მკვეთრი ზრდამ კატასტროფული ზიანი მიაყენა გლობალურ ეკონომიკას.

საერთაშორისო სავალუტო ფონდის (სსფ) 30-წლიანი კვლევის მიხედვით, რომელიც მოიცავს 143 ქვეყანასა და რეგიონს, საზღვაო ტვირთების გაზრდის გავლენა გლობალურ ინფლაციაზე უზარმაზარია.როდესაც საზღვაო ტვირთების ტარიფი გაორმაგდება, ინფლაციის მაჩვენებელი 0,7 პროცენტული პუნქტით გაიზრდება.

მათ შორის, ქვეყნებსა და რეგიონებს, რომლებიც ძირითადად იმპორტზეა დამოკიდებული და აქვთ გლობალური მიწოდების ჯაჭვის ინტეგრაციის მაღალი ხარისხი, ექნებათ ინფლაციის უფრო ძლიერი განცდა, რომელიც გამოწვეულია საზღვაო ტვირთების გაზრდით.

 

02

საზღვაო ტვირთების ტარიფის მკვეთრი ვარდნა სულ მცირე ორ საკითხზე მიუთითებს.

პირველ რიგში, ბაზარზე მოთხოვნა შემცირდა.

ბოლო სამი წლის განმავლობაში, ეპიდემიის გაფუჭების და კონტროლის ზომებში განსხვავებების გამო, ზოგიერთმა საქონელმა (როგორიცაა სახლის ფიტნესი, საოფისე სამუშაოები, თამაშები და ა.შ.) აჩვენა ჭარბი მიწოდების მდგომარეობა.იმისთვის, რომ მომხმარებელთა მოთხოვნილებები დააკმაყოფილონ და კონკურენტებმა არ გაუსწრონ, ვაჭრები წინასწარ ჩქარობენ მარაგს.ეს არის ფასების ზრდისა და ტრანსპორტირების ხარჯების მთავარი მიზეზი, ამასთან, ბაზრის არსებული მოთხოვნის წინასწარ მოხმარება.ამ დროისთვის ბაზარზე ჯერ კიდევ არის ინვენტარი და გაფორმების ბოლო პერიოდშია.

მეორეც, ფასი (ან ღირებულება) აღარ არის გაყიდვების მოცულობის განმსაზღვრელი ერთადერთი ფაქტორი.

თეორიულად, საზღვარგარეთელი მყიდველების ან ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის გამყიდველების ტრანსპორტირების ხარჯები ეცემა, რაც კარგია, მაგრამ სინამდვილეში, „ნაკლები ბერისა და მეტი კონგის“ და მომხმარებელთა პესიმისტური დამოკიდებულების გამო შემოსავლის მოლოდინების მიმართ. საქონლისა და საქონლის საბაზრო ლიკვიდურობა საგრძნობლად მცირდება და დროდადრო ხდება გაუყიდავი ფენომენები.

 

03

ტრანსპორტირების ხარჯები არც იზრდება და არც მცირდება.კიდევ რა შეგვიძლია გავაკეთოთ ფიტნეს პროდუქტების ექსპორტისთვის?

Პირველი,სპორტული და ფიტნეს პროდუქტებიეს არ არის მხოლოდ საჭირო პროდუქტები, არამედ არც მზის ჩასვლის ინდუსტრია.სირთულეები მხოლოდ დროებითია.სანამ ჩვენ ვაგრძელებთ პროდუქციის შემუშავებას, რომელიც აკმაყოფილებს მომხმარებელთა საჭიროებებს და გამოვიყენებთ შესაბამის არხებს პოპულარიზაციისა და გაყიდვებისთვის, აღდგენა ადრე თუ გვიან იქნება.

მეორეც, სხვადასხვა პროდუქტის განვითარების სტრატეგიები და მარკეტინგული არხები უნდა იქნას მიღებული მწარმოებლებისთვის, ბრენდის მოვაჭრეებისთვის, ელექტრონული კომერციის გამყიდველებისთვის და სავაჭრო კომპანიებისთვის, რათა სრულად გამოიყენონ ახალი მოდელი „ონლაინ+ოფლაინ“ დაგეგმვისა და განხორციელებისთვის.

მესამე, ქვეყნის საზღვრების გახსნით, მოსალოდნელია, რომ უახლოეს მომავალში აუცილებლად გაჩნდება ხალხმრავლობის სცენა გასულ გამოფენებზე.ინდუსტრიის საგამოფენო კომპანიებმა და ასოციაციებმა უნდა უზრუნველყონ მეტი მხარდაჭერა საწარმოებსა და მყიდველებს შორის ზუსტი დოკისთვის.