კონტეინერის ჩატვირთვის ოპტიმიზაციის სქემა მცირე ზომის დასაკეცი სარბენი ბილიკებისთვის

ყველას, ვინც ნინგბოში ან შენჟენში საწყობში გაიარა, კარგად მოეხსენება ეს სანახაობა: დასაკეცი სარბენი ბილიკის ყუთების დასტა, თითოეული ოდნავ განსხვავებული ზომის, თითოეული ისე იტვირთება, როგორც ქარხანა ათი წლის განმავლობაში აკეთებდა ამას. საწყობის მენეჯერი თვალს აშორებს კონტეინერს, სწრაფად აანალიზებს მათემატიკას და ამბობს: „დიახ, დაახლოებით 180 ერთეულის დატევა შეგვიძლია“. სამი დღის შემდეგ, თქვენ წყნარ ოკეანეში ნახევრად ცარიელი კონტეინერი ხმაურით მოცურავს, თქვენ კი იხდით 40 ფუტის სანაცვლოდ, რომელიც არ გამოგიყენებიათ. ეს არის ისეთი ჩუმი სისხლდენა, რომელიც კლავს მცირე ზომის სარბენ ბილიკებზე მოგების ზღვარს.

ამ კომპაქტურ მოწყობილობებს - დაახლოებით 25 სანტიმეტრამდე სისქემდე დაკეცილ მოწყობილობებს - ის ახასიათებთ, რომ ისინი კონტეინერების ჩემპიონები უნდა იყვნენ. თუმცა, ქარხნების უმეტესობა ყუთს მხოლოდ დაცვად მიიჩნევს და არა უფრო დიდი თავსატეხის საზომ ერთეულად. მე მინახავს კონტეინერები, სადაც ყუთების ბოლო რიგი ბოლოს 15 სანტიმეტრიან უფსკრულს ტოვებს. ეს კიდევ ერთი მოწყობილობისთვის საკმარისი არ არის, უბრალოდ ცარიელი ადგილია. ათი კონტეინერის სრული ტვირთის შემთხვევაში, ეს თითქმის ორ მთლიან უაზრო ყუთ სივრცეს შეადგენს. როდესაც რამდენიმე ასეულ სარბენ ბილიკს დუბაიში დისტრიბუტორთან ან პოლონეთში ფიტნეს ქსელთან გადააქვთ, ეს არა მხოლოდ არაეფექტურია - ეს მაგიდაზე დარჩენილი ფულია.

დაიწყეთ მუყაოთი და არა კონტეინერით

ნამდვილი ოპტიმიზაცია იწყება შეფუთვის განყოფილებაში არსებული CAD ეკრანიდან და არა ჩატვირთვის დოკიდან. მომწოდებლების უმეტესობა იღებს სტანდარტულ საფოსტო ყუთს, დებს დაკეცილ სარბენ ბილიკის ჩარჩოს, ათავსებს კონსოლსა და მოაჯირებს და ყველაფერს ამთავრებს. თუმცა, ჭკვიანი მომწოდებლები ყუთს მოდულური სამშენებლო ბლოკის სახით ეპყრობიან.

ავიღოთ ჩვეულებრივი 2.0 ცხენის ძალის მქონე სარბენი ბილიკი. დაკეცილი ზომის შემთხვევაში, ზომები შეიძლება იყოს 140 სმ x 70 სმ x 25 სმ. დაამატეთ სტანდარტული ქაფის კუთხეები და მიიღებთ 145 x 75 x 30 ზომას, რაც კონტეინერის მათემატიკისთვის უხერხულია. თუმცა, უკეთესი შიდა გამაგრების საშუალებით თითოეული ზომის ორი სანტიმეტრის გამოკლებით, მოულოდნელად მიიღებთ 143 x 73 x 28 ზომას. რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი? რადგან 40HQ-ში ახლა შეგიძლიათ მათი ხუთ ფენაზე დაწყობა სტაბილური ურთიერთდაკავშირებული ნიმუშით, მაშინ როდესაც ადრე მხოლოდ ოთხი ფენის დამონტაჟება შეგეძლოთ მერყევი გადახურვით. ეს ერთი ცვლილება თითო კონტეინერზე დამატებით 36 ერთეულს იძლევა. კვარტალური ტენდერის დროს, ეს არის მთელი კონტეინერი, რომლის გადაზიდვაც არ გჭირდებათ.

მასალის არჩევანიც ამაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. სამკედლიანი გოფრირებული დაფა ტყვიაგაუმტარია, მაგრამ თითოეულ მხარეს 8-10 მმ-ს მატებს. თაფლისებრი დაფა შესაძლოა 3 მმ-ს დაგიზოგოთ, მაგრამ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის პორტებში ტენიანობას ვერ უძლებს. მწარმოებლები, რომლებიც ამას სწორად აკეთებენ, კლიმატურ ტესტებს ატარებენ რეალურ კონტეინერებში - დალუქულ ყუთებში, რომლებიც შანხაის ზაფხულის სიცხეში 48 საათის განმავლობაში დგანან - იმის სანახავად, იფუვება თუ არა შეფუთვა. მათ იციან, რომ ტრანზიტის დროს 2 მმ-ით გაზრდილი ყუთი შეიძლება მთელ დატვირთვის გეგმას არღვევდეს.

დემონტაჟის მჭიდრო თოკი

აი, სად ხდება ეს საინტერესო. სრულად დაშლილი სარბენი ბილიკი - კონსოლი, ბოძები, ძრავის საფარი - აგურივით იტევს. 40HQ-ში დაახლოებით 250 ერთეულის მოთავსებაა შესაძლებელი. თუმცა, საწყობში აწყობის დრო თქვენი დისტრიბუტორის მოგებას ამცირებს, განსაკუთრებით ისეთ ბაზრებზე, როგორიცაა გერმანია, სადაც მუშახელი იაფი არ არის.

საუკეთესო ვარიანტი შერჩევითი დაშლაა. ძირითადი ჩარჩო და გემბანი ერთ მთლიანობად დაკეცილი უნდა იყოს. მოხსენით მხოლოდ ვერტიკალური ბოძები და კონსოლის ანძა, დაკეცილ გემბანებს შორის არსებულ ნაპრალში მოათავსეთ. სრულ დაშლასთან შედარებით, თითო კონტეინერზე შესაძლოა 20 ერთეულს კარგავთ, მაგრამ თითო კონტეინერზე აწყობის დროს 40 წუთს დაზოგავთ. ტეხასში საშუალო ზომის სპორტული დარბაზის აღჭურვილობის დილერისთვის ეს კომპრომისი ღირს. ისინი ამჯობინებენ 220 ერთეულის მიღებას, რომელთა გამოშვებაც შოურუმში 15 წუთში იქნება შესაძლებელი, ვიდრე 250 ერთეულის, რომელთაგან თითოეულს ტექნიკოსის ერთსაათიანი დრო სჭირდება.

ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ აპარატურა ისეა დაპროექტებული, რომ ამ საკვანძო მოხსნის წერტილებში ჭანჭიკების ნაცვლად მეოთხედი ბრუნვის შესაკრავები იყოს გამოყენებული. ერთმა მომწოდებელმა ტაივანში, რომელთანაც ვმუშაობ, თავისი ვერტიკალური შეერთება ამ გზით გადააკეთა - შეფუთვის სიმაღლეში 2 მმ დაზოგა და აწყობის დრო ორჯერ შეამცირა. მათი დისტრიბუტორი ერ-რიადში ახლა სარბენ ბილიკებს ხსნის და ამზადებს დაჩრდილულ ეზოში, სრული სახელოსნოს ნაცვლად.

კონტეინერის არჩევანი მხოლოდ ზომის მიღმა

B2B მყიდველების უმეტესობა რეფლექსურად ჯავშნის 40HQ-ს მაქსიმალური მოცულობისთვის. თუმცა, მცირე ზომის სარბენი ბილიკებისთვის, 20GP ზოგჯერ შეიძლება უფრო გონივრული ვარიანტი იყოს, განსაკუთრებით ურბანული მიწოდებისთვის ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ტოკიო ან სინგაპური, სადაც ბოლო ეტაპი შეიძლება ვიწრო ქუჩებით იყოს დატვირთული. 110 ერთეულით დატვირთული 20GP-ს ქალაქის ცენტრში ფიტნეს სტუდიაში მიწოდება შესაძლებელია უზარმაზარი სატვირთო ამწის გარეშე.

მაღალი კუბური კონტეინერები აშკარა გამარჯვებულები არიან - დამატებითი 30 სმ სიმაღლის შემთხვევაში, ოთხის ნაცვლად ხუთი ფენის აწყობა შეგიძლიათ. თუმცა, ნაკლებად აშკარაა იატაკზე დატვირთვისა და პალეტების დებატები. პალეტები 12-15 სმ სიმაღლეს იკავებს, მაგრამ ნესტიან რეგიონებში, როგორიცაა ვიეტნამის სანაპირო პორტები, ისინი თქვენს პროდუქტს პოტენციურად სველი კონტეინერის იატაკისგან იცავენ. იატაკზე დატვირთვის შემთხვევაში, კონტეინერის იატაკის რაოდენობა იზრდება, მაგრამ საჭიროა კვალიფიციური მუშახელი და იზრდება დაზიანების რისკი. საუკეთესო გამოსავალი, რაც მინახავს? ჰიბრიდული დატვირთვა: ქვედა ორი ფენისთვის პალეტები, ზემოთ იატაკზე დატვირთვის დასტები, შუაში თხელი პლაივუდის ფურცლით წონის გასანაწილებლად. ეს საკმაოდ პრეტენზიულად ჟღერს, მაგრამ იცავს ტენიანობისგან და ამავდროულად მაქსიმალურად ზრდის კუბურ ზომას.

შერეული დატვირთვის რეალობა

იშვიათად თუ იტევს კონტეინერი მხოლოდ ერთ SKU-ს. პოლონეთში დისტრიბუტორს შეიძლება დასჭირდეს 80 სარბენი ბილიკი, 30 კომპაქტური ელიფსური ტრენაჟორი და რამდენიმე ნიჩბოსნობის ტრენაჟორი სასტუმროს პროექტისთვის. სწორედ აქ იშლება მარტივი მათემატიკა, თუ „რამდენი ყუთი ეტევა“.

საპატენტო ოფისები სავსეა ამისთვის ალგორითმებით — ნაწილაკების გროვის ოპტიმიზაცია, გენეტიკური ალგორითმები, რომლებიც თითოეულ კოლოფს დნმ-ის უფრო დიდი ჯაჭვის გენად მიიჩნევენ. თუმცა, საწყობის იატაკზე ყველაფერი გამოცდილებასა და კარგ ჩატვირთვის დიაგრამაზეა დამოკიდებული. მთავარია, დაიწყოთ თქვენი ყველაზე მძიმე, ყველაზე სტაბილური ბაზიდან: სარბენი ბილიკები ძირში. შემდეგ კი პატარა ელიფსური ყუთები სარბენი ბილიკის კონსოლის ანძებს შორის არსებულ ნაპრალებში მოათავსოთ. ნიჩბოსნობის ტრენაჟორები, თავიანთი გრძელი რელსებით, ვერტიკალურად სრიალებს კონტეინერის კარების გასწვრივ. სწორად მოქცევის შემთხვევაში, იმავე სივრცეში 15%-ით მეტ პროდუქტს მიიღებთ. არასწორად მოქცევის შემთხვევაში, კონსოლს გაანადგურებთ, რადგან წონა სწორად არ იყო გადანაწილებული.

ეფექტურია, თუ მწარმოებელს არა მხოლოდ ყუთის ზომას, არამედ 3D ჩატვირთვის ფაილსაც მოგაწვდით. ყუთის ზომებისა და წონის განაწილების ამსახველი მარტივი .STEP ფაილი თქვენს ტვირთის გადამზიდავს სწრაფი სიმულაციების ჩატარების საშუალებას აძლევს. როტერდამისა და ჰამბურგის უკეთესი გადამზიდავები ამას სტანდარტულად აკეთებენ - ისინი გამოგიგზავნიან თერმულ რუკას, რომელიც აჩვენებს წნევის წერტილებს და ხარვეზების ანალიზს, სანამ დატვირთვის გეგმაზე ვალდებულებას აიღებთ.

მდებარეობასთან დაკავშირებული გასათვალისწინებელი საკითხები

ახლო აღმოსავლეთში გაგზავნა? ეს 40 შტაბ-ბინა დუბაის ჯებელ ალის პორტში დღეების, ზოგჯერ კი კვირების განმავლობაში მზის შუქზე დგას. შავი კოლოფის მელანი შიგნით შეიძლება 70°C-ს მიაღწიოს, რაც მუყაოს დარბილებას იწვევს. ამრეკლავი ან თეთრი გარე კოლოფების გამოყენება მხოლოდ მარკეტინგი არ არის - ის ხელს უშლის სტრუქტურულ დეგრადაციას. გარდა ამისა, გადმოტვირთვის დროს მტვრის ქარიშხალი ნიშნავს, რომ გჭირდებათ კოლოფები, რომელთა გაწმენდა შესაძლებელია ანაბეჭდის ჩამოფხეკის გარეშე. მქრქალი ლამინირებული საფარი თითო ყუთზე 0.12 დოლარით მეტი ღირს, მაგრამ ეს ზოგავს რეპუტაციას, როდესაც თქვენი პროდუქტი რიადის მაღალი კლასის სასტუმროს სპორტდარბაზში მოხვდება.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ტენიანობის შესანარჩუნებლად, სილიციუმის გელის პაკეტების რაოდენობა უნდა გაიზარდოს - სტანდარტული 2 გრამის ნაცვლად 5 გრამი. დატვირთვის გეგმაში პრიორიტეტი ჰაერის ცირკულაცია უნდა იყოს. კონტეინერის კედლებთან მჭიდროდ დაწყობა ტენიანობას იჭერს; თითოეულ მხარეს 5 სმ-იანი უფსკრულის დატოვება საშრობების მუშაობის საშუალებას იძლევა. ეს პატარა დეტალია, მაგრამ მე მინახავს ელექტრონული ფიტნეს ინვენტარით სავსე მთელი კონტეინერები, რომლებიც კოროზირებული ჭანჭიკებით ჩამოვიდა, რადგან ვიღაცამ ტროპიკული სინგაპურის ნაცვლად კალიფორნიის მშრალი ამინდისთვის ჩაალაგა.

საბაჟო განზომილება

აი, ერთი ნაკლი, რომელსაც სივრცესთან არაფერი აქვს საერთო: არასწორად დეკლარირებული ყუთის ზომები. თუ თქვენი შეფუთვის სიაში თითოეული ყუთის ზომებია 145 x 75 x 30 სმ, მაგრამ როტერდამში საბაჟო ინსპექტორის ზომებია 148 x 76 x 31, თქვენ შეუსაბამობის შესახებ შეტყობინება გეძლევათ. ეს დიდი პრობლემა არ არის, მაგრამ ეს ინსპექტირებას იწვევს, რაც სამ დღეს და 400 ევროს დამუშავების საფასურს დაგიმატებთ. გაამრავლეთ ეს მაჩვენებელი მრავალკონტეინერიან ტვირთზე და მოულოდნელად თქვენი „ოპტიმიზებული“ დატვირთვის გეგმა ფულს დაგიჯდებათ.

გამოსავალი მარტივია, მაგრამ იშვიათად გამოიყენება: თქვენი ყუთის ზომები ქარხანაში მესამე მხარის გაზომვით დაამოწმეთ, მთავარ კოლოფზე დააშტამპეთ და ეს სერტიფიკატი საბაჟო დოკუმენტაციაში შეიტანეთ. ეს 50 დოლარიანი სერვისია, რომელიც დანიშნულების ადგილზე თავის ტკივილს გიხსნით. გერმანიასა და საფრანგეთში სერიოზული იმპორტიორები ახლა ამას მომწოდებლის კვალიფიკაციის ნაწილად ითხოვენ.

ჩარჩოს მიღმა

საუკეთესო ჩატვირთვის ოპტიმიზაცია, რაც კი მინახავს, ​​საერთოდ არ ეხებოდა კონტეინერებს - საქმე ვადებს ეხებოდა. კანადაში მყიდველმა მომწოდებელთან მოლაპარაკება მოახდინა წარმოების ეტაპობრივად დაგეგმვის შესახებ, რათა თითოეულ კონტეინერში განთავსებულიყო როგორც მათი ტორონტოს საწყობის, ასევე ვანკუვერის მდებარეობის მარაგი. ჩატვირთვის გეგმაში ყუთები კონტეინერში დანიშნულების ადგილის მიხედვით იყო გამოყოფილი, სხვადასხვა ფერის თასმების გამოყენებით. როდესაც გემი ვანკუვერში შევიდა, მათ მხოლოდ კონტეინერის უკანა მესამედი გადმოტვირთეს, ხელახლა დალუქეს და ტორონტოში გაგზავნეს. ეს დაზოგა შიდა ტვირთის ხარჯებზე და პროდუქტი ბაზარზე ორი კვირით უფრო სწრაფად მიიტანა.

ასეთი აზროვნება მხოლოდ მაშინ ხდება, როდესაც თქვენი მომწოდებელი ხვდება, რომ სარბენი ბილიკი უბრალოდ პროდუქტი არ არის - ეს არის ფოლადსა და პლასტმასში გახვეული ლოგისტიკური პრობლემა. ისინი, ვინც ამას გაიგებენ, გამოგიგზავნით დატვირთული კონტეინერის ფოტოებს მის დალუქვამდე, მოგაწვდიან VGM-ის (დამოწმებული მთლიანი მასის) სერტიფიკატს წონის განაწილების რუკასთან ერთად და დაუკავშირდებიან გადმოტვირთვის პორტს, რათა დარწმუნდნენ, რომ თქვენი ტვირთი სხვისი ცუდად დატვირთული ტვირთის უკან არ არის დამარხული.